Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD sale nella classifica Fortune Global 500

L'industria automobilistica cinese è in continua crescita. Le sue esportazioni di veicoli elettrici sono destinate a raddoppiare quest’anno e il paese potrebbe strappare al Giappone la corona di principale esportatore di automobili al mondo.

La recente lista Fortune Global 500, che classifica le aziende di tutto il mondo in base al fatturato, riflette anche l’ascesa della Cina come potenza automobilistica globale. Un indicatore utile è quali aziende hanno scalato maggiormente la classifica rispetto all’anno precedente.

Il produttore cinese di veicoli elettrici BYD, che lo scorso anno è stato il più venduto a livello mondiale di veicoli elettrici e ibridi plug-in, è salito di 224 posizioni rispetto allo scorso anno, quando entrò per la prima volta nella lista Global 500. Attualmente è al 212° posto. Questo miglioramento è secondo solo a quello del fornitore statunitense di servizi informatici TD Synnex, la cui classifica è salita di 236 posizioni.

La strategia di integrazione verticale di BYD sta spingendo la casa automobilistica molto più avanti rispetto ai suoi rivali in termini di capacità produttiva e quota di mercato.

L’azienda ha costruito una catena di fornitura completa che abbraccia le miniere di litio, la lavorazione del litio, la produzione di batterie e un’unità interna di chip per computer. Sta persino costruendo un’operazione di spedizione di automobili a pieno titolo per garantire di poter trasportare i suoi prodotti finiti verso i mercati di esportazione.

La strategia sta dando i suoi frutti: a luglio, BYD ha battuto il record mensile di vendite di veicoli elettrici per il terzo mese consecutivo.

Un altro attore importante nel settore cinese dei veicoli elettrici è CATL. Il colosso delle batterie è entrato per la prima volta quest’anno nella lista Global 500 di Fortune, riflettendo la crescente domanda in Cina e nel mondo per i suoi prodotti. CATL è attualmente al 292° posto.

L'inserimento di CATL nella top 500 della classifica è in parte dovuto all'impennata dei ricavi e dei profitti per trimestri consecutivi. La settimana scorsa, CATL ha registrato un aumento del 56% delle entrate a 100 miliardi di yuan (13,9 miliardi di dollari) e un aumento del 63% dei profitti.

Nel frattempo, alcune delle società che hanno registrato i maggiori cali nelle classifiche riflettono lo stato di sofferenza del mercato immobiliare cinese. Il produttore di cemento Anhui Conch e il produttore di acciaio Beijing Jianlong Heavy Industry sono scesi di 111 e 102 posizioni, rispettivamente, al 464esimo e 465esimo posto.

Non sono solo le vendite di batterie e di veicoli elettrici a segnare il dominio dell’industria cinese dei veicoli elettrici. Le case automobilistiche straniere si stanno ora rivolgendo alla tecnologia cinese dei veicoli elettrici nel tentativo di aumentare la propria competitività.

La settimana scorsa, la casa automobilistica tedesca Volkswagen ha investito 700 milioni di dollari per una quota del 5% nel suo rivale cinese Xpeng, e i due svilupperanno congiuntamente veicoli elettrici utilizzando la tecnologia della piattaforma di quest’ultimo. Una piattaforma per veicoli elettrici costituisce la struttura di base dell'auto e può far risparmiare costi e tempo se utilizzata su diversi modelli.

La notizia segue il recente annuncio della controllata Volkswagen, Audi, che sta lavorando con la casa automobilistica statale cinese SAIC per sviluppare veicoli elettrici. Secondo quanto riferito, Audi sta anche cercando di acquistare la piattaforma EV di SAIC.

Come ha affermato un media cinese (link in cinese), riferendosi all’accordo Volkswagen-Xpeng: “La Volkswagen ha appena pagato a Xpeng [700 milioni di dollari] in tasse universitarie”.

La casa automobilistica statunitense Ford sta probabilmente facendo lo stesso con la sua partnership con la fabbrica di batterie CATL. Altre case automobilistiche straniere probabilmente seguiranno l’esempio.

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